RSS Feed from Ferrari Worldhttp://www.ferrari.com/french/gt_sport_cars/gt/Pages/111130-gt-presentation-mondiale-de-la-ferrari-599xx-et-de-son-nouveau-package-d-evolution-au-salon-automobile-de-bologne.aspxBologne, le 1er novembre 2011 – La 36ème édition du Salon automobile de Bologne a dévoilé une évolution de la berlinetta sportive extrême non homologuée, la 599XX. Ferrari a présenté un package de caractéristiques techniques hautes performances, disponible pour les clients participant au programme de recherche et développement suivi pour les saisons 2012-2013. <br /> <br /> Fruit du meilleur de la technologie Ferrari sur route en en Formule 1, la 599XX possède désormais un châssis présentant de meilleures performances dynamiques grâce à un package aérodynamique actif intégré aux systèmes de commande électroniques des véhicules et à l'adoption de nouveaux pneus Pirelli. Cette nouvelle version est également plus puissante que la précédente (750 CV) et pèse 35 kg de moins. <br /> <br /> Le design de l'aileron arrière actif, qui représente un nouveau concept aérodynamique appelé « opening gap », constitue le plus du package aérodynamique. L'aileron possède deux volets, dont les profils se rapprochent de ceux utilisés en Formule 1. Ils pivotent électroniquement pour ajuster la déportance entre les essieux avant et arrière en fonction de la vitesse du véhicule et de la manœuvre effectuée. Le comportement de la voiture en courbes s'en trouve amélioré. <br /> <br /> L'aileron arrière actif de la 599XX s'active automatiquement selon les paramètres spécifiques intégrés aux autres fonctions de commande de la voiture (ESP, ABS, SCM et F1-Trac). En raison de cette intégration, toutes les commandes électroniques ont été correctement réajustées. Le système « opening gap » s'appuie sur les paramètres suivants :<br /> - angle du volant<br /> - accélération longitudinale<br /> - accélération latérale<br /> - vitesse du véhicule<br /> <br /> Le nouveau package aérodynamique de la 599XX inclut également un spoiler avant modifié et un nouveau diffuseur plus large doté d'ailettes et d'un bas de caisse redessinés. À 200 km/h, la déportance totale est de 330 kg lorsque les volets sont ouverts et de 440 kg lorsqu'ils sont fermés. <br /> <br /> L'adoption de pots d'échappement latéraux a permis aux ingénieurs d'augmenter la puissance du moteur de 20 CV, pour atteindre 750 CV (toujours à 9 000 tr/min), et le couple maximum est passé à 700 Nm. Combinée à un rapport final légèrement plus court pour améliorer l'accélération sur les pistes techniques, à vitesse moyenne ou rapide, la voiture peut boucler le tour du circuit de Fiorano en seulement 1 minute 15 secondes. <br /> <br /> Le stand Ferrari du Salon automobile de Bologne est entièrement consacré aux courses automobiles et présente la 458 Challenge, la berlinetta à moteur V8 central arrière inspirée de la 458 Italia et cinquième modèle utilisé par Ferrari pour son championnat. Cette série, qui entre dans sa 19ème année, sera commercialisée sur trois continents : l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Asie-Pacifique. <br /> <br /> Le stand expose également la 458 Italia GT2, représentée par AF Corse. Cette voiture a remporté les titres de meilleur pilote et de meilleure écurie aux Le Mans Series et le titre de meilleure écurie à l'Intercontinental Le Mans Cup. Elle a également contribué à offrir à Ferrari le titre de meilleur constructeur dans ces deux championnats. La gamme de modèles de course de la marque au Cheval cabré est complétée par la 458 Italia GT3, qui a fait sensation au FIA GT3 en remportant le titre de meilleur pilote, et par la FXX, le prototype Ferrari et l'un des modèles hors compétition les plus avancés du monde au niveau technologique. <br /> <br /> Le 3 décembre, le Salon accueillera trois événements impliquant la marque au Cheval cabré, deux d'entre eux présentant pas moins de 16 voitures des séries européenne et italienne du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli prenant part au traditionnel défi de fin d'année. . <br /> <br /> Le programme prévu se concluera par le traditionnel hommage à la Scuderia Ferrari, avec une présentation de la F10, la monoplace avec laquelle Ferrari a concouru lors de la saison 2010 de Formule 1. Pour cette occasion, le pilote de cette voiture sera Giancarlo Fisichella.newsWed, 30 Nov 2011 19:00:00 GMT,Maranello,Italie,car,GT,novembre 2011,novembre,2011,EMEA,11113002car,/Site_Collection_Image_180x120/111201_599xx_bologna_110381_car_180x120.jpg/Site_Collection_Image_260x200/111201_599xx_bologna_110381_car_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/111201_motorshow_1_110386_car_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/111201_motorshow_2_110383_car_260x200.jpgBologne, le 1er novembre 2011 – La 36ème édition du Salon automobile de Bologne a dévoilé une évolution de la berlinetta sportive extrême non homologuée, la 599XX. Ferrari a présenté un package de caractéristiques techniques hautes performances, disponible pour les clients participant au programme de recherche et développement suivi pour les saisons 2012-2013. <br /> <br /> Fruit du meilleur de la technologie Ferrari sur route en en Formule 1, la 599XX possède désormais un châssis présentant de meilleures performances dynamiques grâce à un package aérodynamique actif intégré aux systèmes de commande électroniques des véhicules et à l'adoption de nouveaux pneus Pirelli. Cette nouvelle version est également plus puissante que la précédente (750 CV) et pèse 35 kg de moins. <br /> <br /> Le design de l'aileron arrière actif, qui représente un nouveau concept aérodynamique appelé « opening gap », constitue le plus du package aérodynamique. L'aileron possède deux volets, dont les profils se rapprochent de ceux utilisés en Formule 1. Ils pivotent électroniquement pour ajuster la déportance entre les essieux avant et arrière en fonction de la vitesse du véhicule et de la manœuvre effectuée. Le comportement de la voiture en courbes s'en trouve amélioré. <br /> <br /> L'aileron arrière actif de la 599XX s'active automatiquement selon les paramètres spécifiques intégrés aux autres fonctions de commande de la voiture (ESP, ABS, SCM et F1-Trac). En raison de cette intégration, toutes les commandes électroniques ont été correctement réajustées. Le système « opening gap » s'appuie sur les paramètres suivants :<br /> - angle du volant<br /> - accélération longitudinale<br /> - accélération latérale<br /> - vitesse du véhicule<br /> <br /> Le nouveau package aérodynamique de la 599XX inclut également un spoiler avant modifié et un nouveau diffuseur plus large doté d'ailettes et d'un bas de caisse redessinés. À 200 km/h, la déportance totale est de 330 kg lorsque les volets sont ouverts et de 440 kg lorsqu'ils sont fermés. <br /> <br /> L'adoption de pots d'échappement latéraux a permis aux ingénieurs d'augmenter la puissance du moteur de 20 CV, pour atteindre 750 CV (toujours à 9 000 tr/min), et le couple maximum est passé à 700 Nm. Combinée à un rapport final légèrement plus court pour améliorer l'accélération sur les pistes techniques, à vitesse moyenne ou rapide, la voiture peut boucler le tour du circuit de Fiorano en seulement 1 minute 15 secondes. <br /> <br /> Le stand Ferrari du Salon automobile de Bologne est entièrement consacré aux courses automobiles et présente la 458 Challenge, la berlinetta à moteur V8 central arrière inspirée de la 458 Italia et cinquième modèle utilisé par Ferrari pour son championnat. Cette série, qui entre dans sa 19ème année, sera commercialisée sur trois continents : l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Asie-Pacifique. <br /> <br /> Le stand expose également la 458 Italia GT2, représentée par AF Corse. Cette voiture a remporté les titres de meilleur pilote et de meilleure écurie aux Le Mans Series et le titre de meilleure écurie à l'Intercontinental Le Mans Cup. Elle a également contribué à offrir à Ferrari le titre de meilleur constructeur dans ces deux championnats. La gamme de modèles de course de la marque au Cheval cabré est complétée par la 458 Italia GT3, qui a fait sensation au FIA GT3 en remportant le titre de meilleur pilote, et par la FXX, le prototype Ferrari et l'un des modèles hors compétition les plus avancés du monde au niveau technologique. <br /> <br /> Le 3 décembre, le Salon accueillera trois événements impliquant la marque au Cheval cabré, deux d'entre eux présentant pas moins de 16 voitures des séries européenne et italienne du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli prenant part au traditionnel défi de fin d'année. . <br /> <br /> Le programme prévu se concluera par le traditionnel hommage à la Scuderia Ferrari, avec une présentation de la F10, la monoplace avec laquelle Ferrari a concouru lors de la saison 2010 de Formule 1. Pour cette occasion, le pilote de cette voiture sera Giancarlo Fisichella.http://www.ferrari.com/french/gt_sport_cars/gt/Pages/101202_gt_458_challenge_protagonista_motor_show_bologna.aspxMaranello, le 2 décembre - La Ferrari est présente à la 35ème édition du Motor Show de Bologne avec un stand entièrement consacré à ses activités de racing et un programme de piste particulièrement intense. <br /> <br /> Au salon bolognais, première mondiale de la 458 Challenge, berlinette V8 à moteur arrière central, inspirée de la 458 Italia et cinquième modèle utilisé par Ferrari pour donner vie à sa monomarque, comptant les séries Italie, Europe, Amérique du Nord et à laquelle s'ajoutera dès l'an prochain la nouveauté Asie-Pacifique. Avec cette voiture, Ferrari met à disposition de ses clients sportifs, professionnels et « conducteurs gentilshommes » des performances extrêmes, un plaisir de conduite maximum et de fortes émotions. <br /> <br /> Ferrari présente également la F430 GTC de l'équipe AF Corse, l'une des voitures avec lesquelles la Maison de Maranello a remporté le titre Constructeurs dans la classe GT2 de l’Intercontinental Le Mans Cup 2010.<br /> <br /> Le déploiement des modèles du Cheval Cabré consacrés à la piste est complété par les voitures laboratoire FXX et 599XX, qui donnent vie aux programmes de recherche et développement homonymes, grâce à la collaboration entre techniciens et clients-pilotes d'essai Ferrari. Au centre, il est possible d'admirer une F60, la monoplace avec laquelle la Scuderia Ferrari Marlboro a participé au Championnat du Monde de Formule 1 pendant la saison 2009.<br /> <br /> Le programme prévu dans l’arène dédiée aux compétitions dans la zone 48 est particulièrement riche. En effet, seize voitures provenant de la série italienne et européenne du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli se disputeront pour relever le défi traditionnel de fin d'année. Le 8 décembre, les protagonistes de la célèbre monomarque, arrivée cette année à sa dix-huitième édition, descendront en piste pour un essai organisé en trois tours, tandis que le spectacle de la Formule 1 représentera l'adieu du pilote d'essai Luca Badoer à la Scuderia Ferrari Marlboro de Formule 1. Pour conclure en beauté sa carrière extraordinaire qui a duré treize ans, Badoer effectuera quelques tours à chaud au volant d'une F60 ainsi qu'une simulation de pit stop en l'honneur de tous les passionnés présents.<br /> <br /> <b>458 CHALLENGE</b><br /> <br /> Par rapport à la 458 Italia, le propulseur V8 à injection directe de 4 499 cm3, d'une puissance de 570 CV à 9 000 tours/min, reste étroitement lié à celui de série alors que des retouches ont été apportées sur les rapports et le calibrage de la boîte de vitesses F1 à double embrayage, pour assurer un couple majeur à faibles régimes. L’emploi du différentiel électronique E-Diff, présent sur la voiture routière, représente une nouveauté par rapport aux modèles précédents dédiés à la piste.<br /> <br /> Des interventions importantes ont été effectuées en termes de réduction des poids ; elles ont concerné tant l'extérieur que l'intérieur de la voiture : les techniciens du Cheval Cabré ont notamment travaillé sur les épaisseurs de la carrosserie et sur les matériaux, recourant à la fibre de carbone et au Lexan. <br /> <br /> Le travail de mise au point a permis d'obtenir une assiette spécifique grâce à des modifications apportées sur les suspensions dotées de pivots en acier de type racing, de ressorts plus rigides, d'amortisseurs monocalibrés en aluminium, de jantes forgées de 19’’ à serrage central, de pneus Pirelli slick aux dimensions majeures et d'une hauteur au sol réduite de 50 mm. Le système de freinage Brembo est le CCM2 de nouvelle génération intégré au système ABS évolué, installé pour la première fois sur la voiture laboratoire 599XX. <br /> <br /> Une autre nouveauté concerne l'utilisation du F1-Trac, le système de contrôle de la traction le plus sophistiqué au monde. Développé par Ferrari, ce dispositif garantit une estimation constante du niveau d'adhérence au sol, pour l'exploiter en vue de l'amélioration des performances. Pour cette application, deux calibrages spécifiques pour une utilisation sur piste ont été développés, à travers des logiques et des stratégies de contrôle dérivant de l'expérience acquise dans le monde des courses (F1 et GT), et complètement intégrées avec l’E-Diff pour maximaliser les performances aussi bien en entrée qu'en sortie des virages. <br /> <br /> La gestion des différents calibrages d'ABS/EBD, E-Diff et F1-Trac a lieu à travers l'emploi d'un Manettino positionné sur le volant, une solution inédite pour un modèle dédié au Ferrari Challenge. Le pilote peut choisir d'utiliser 3 configurations : position OFF (contrôle de traction désactivé), position 1 et position 2, ces dernières avec des niveaux d'intervention des contrôles progressivement majeurs et sélectionnables en fonction des conditions d'adhérence de la piste.<br /> <br /> Au cours des intenses sessions de développement de la voiture, la 458 Challenge a amélioré de près de deux secondes le temps sur le tour à Fiorano par rapport au modèle précédent, établissant un nouveau record de 1’16’’5. Sans oublier l'extraordinaire valeur d'accélération latérale dans les virages, un paramètre fondamental en termes de performances, qui atteint 1,6 G. newsThu, 02 Dec 2010 11:00:00 GMT,Maranello,Italie,car,Corse Clienti,GT,décembre 2010,décembre,2010,EMEA,10120201car,/Site_Collection_Image_180x120/101202_100125car_458Challenge_180x120.jpg/Site_Collection_Image_260x200/101202_100125car_458Challenge_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/101202_100109car_458Challenge_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/101202_100106car_458Challenge_260x200.jpgMaranello, le 2 décembre - La Ferrari est présente à la 35ème édition du Motor Show de Bologne avec un stand entièrement consacré à ses activités de racing et un programme de piste particulièrement intense. <br /> <br /> Au salon bolognais, première mondiale de la 458 Challenge, berlinette V8 à moteur arrière central, inspirée de la 458 Italia et cinquième modèle utilisé par Ferrari pour donner vie à sa monomarque, comptant les séries Italie, Europe, Amérique du Nord et à laquelle s'ajoutera dès l'an prochain la nouveauté Asie-Pacifique. Avec cette voiture, Ferrari met à disposition de ses clients sportifs, professionnels et « conducteurs gentilshommes » des performances extrêmes, un plaisir de conduite maximum et de fortes émotions. <br /> <br /> Ferrari présente également la F430 GTC de l'équipe AF Corse, l'une des voitures avec lesquelles la Maison de Maranello a remporté le titre Constructeurs dans la classe GT2 de l’Intercontinental Le Mans Cup 2010.<br /> <br /> Le déploiement des modèles du Cheval Cabré consacrés à la piste est complété par les voitures laboratoire FXX et 599XX, qui donnent vie aux programmes de recherche et développement homonymes, grâce à la collaboration entre techniciens et clients-pilotes d'essai Ferrari. Au centre, il est possible d'admirer une F60, la monoplace avec laquelle la Scuderia Ferrari Marlboro a participé au Championnat du Monde de Formule 1 pendant la saison 2009.<br /> <br /> Le programme prévu dans l’arène dédiée aux compétitions dans la zone 48 est particulièrement riche. En effet, seize voitures provenant de la série italienne et européenne du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli se disputeront pour relever le défi traditionnel de fin d'année. Le 8 décembre, les protagonistes de la célèbre monomarque, arrivée cette année à sa dix-huitième édition, descendront en piste pour un essai organisé en trois tours, tandis que le spectacle de la Formule 1 représentera l'adieu du pilote d'essai Luca Badoer à la Scuderia Ferrari Marlboro de Formule 1. Pour conclure en beauté sa carrière extraordinaire qui a duré treize ans, Badoer effectuera quelques tours à chaud au volant d'une F60 ainsi qu'une simulation de pit stop en l'honneur de tous les passionnés présents.<br /> <br /> <b>458 CHALLENGE</b><br /> <br /> Par rapport à la 458 Italia, le propulseur V8 à injection directe de 4 499 cm3, d'une puissance de 570 CV à 9 000 tours/min, reste étroitement lié à celui de série alors que des retouches ont été apportées sur les rapports et le calibrage de la boîte de vitesses F1 à double embrayage, pour assurer un couple majeur à faibles régimes. L’emploi du différentiel électronique E-Diff, présent sur la voiture routière, représente une nouveauté par rapport aux modèles précédents dédiés à la piste.<br /> <br /> Des interventions importantes ont été effectuées en termes de réduction des poids ; elles ont concerné tant l'extérieur que l'intérieur de la voiture : les techniciens du Cheval Cabré ont notamment travaillé sur les épaisseurs de la carrosserie et sur les matériaux, recourant à la fibre de carbone et au Lexan. <br /> <br /> Le travail de mise au point a permis d'obtenir une assiette spécifique grâce à des modifications apportées sur les suspensions dotées de pivots en acier de type racing, de ressorts plus rigides, d'amortisseurs monocalibrés en aluminium, de jantes forgées de 19’’ à serrage central, de pneus Pirelli slick aux dimensions majeures et d'une hauteur au sol réduite de 50 mm. Le système de freinage Brembo est le CCM2 de nouvelle génération intégré au système ABS évolué, installé pour la première fois sur la voiture laboratoire 599XX. <br /> <br /> Une autre nouveauté concerne l'utilisation du F1-Trac, le système de contrôle de la traction le plus sophistiqué au monde. Développé par Ferrari, ce dispositif garantit une estimation constante du niveau d'adhérence au sol, pour l'exploiter en vue de l'amélioration des performances. Pour cette application, deux calibrages spécifiques pour une utilisation sur piste ont été développés, à travers des logiques et des stratégies de contrôle dérivant de l'expérience acquise dans le monde des courses (F1 et GT), et complètement intégrées avec l’E-Diff pour maximaliser les performances aussi bien en entrée qu'en sortie des virages. <br /> <br /> La gestion des différents calibrages d'ABS/EBD, E-Diff et F1-Trac a lieu à travers l'emploi d'un Manettino positionné sur le volant, une solution inédite pour un modèle dédié au Ferrari Challenge. Le pilote peut choisir d'utiliser 3 configurations : position OFF (contrôle de traction désactivé), position 1 et position 2, ces dernières avec des niveaux d'intervention des contrôles progressivement majeurs et sélectionnables en fonction des conditions d'adhérence de la piste.<br /> <br /> Au cours des intenses sessions de développement de la voiture, la 458 Challenge a amélioré de près de deux secondes le temps sur le tour à Fiorano par rapport au modèle précédent, établissant un nouveau record de 1’16’’5. Sans oublier l'extraordinaire valeur d'accélération latérale dans les virages, un paramètre fondamental en termes de performances, qui atteint 1,6 G.