Prestaciones

Dinámicas y Prestaciones

Con un tiempo por vuelta a la pista de Fiorano de sólo 1’ 23’’, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,5 segundos, el F12berlinetta es el coche con más altas prestaciones en la historia de Ferrari. Sin embargo, por encima de los datos de prestaciones puras, el F12berlinetta es también un coche increíblemente intuitivo de conducir, gracias a un comportamiento único que inspira confianza a cualquier velocidad, y no sólo al llevarlo al límite en la pista. Esto se consigue gracias en gran parte al trabajo de desarrollo que se ha llevado a cabo en el diseño, lo que ha ayudado a que el vehículo diera un enorme salto hacia delante en términos de agilidad y respuesta, incluso a bajas velocidades, una característica que hasta ahora era más propia de los coches con motor central. Pero, junto a esto, todos los subsistemas del vehículo fueron desarrollados e integrados entre sí para lograr esos objetivos sin comprometer un alto grado de confort para los pasajeros. Entre ellos están los muelles y amortiguadores, las llantas y neumáticos, los sistemas de control del derrapaje, como el E-Diff, el control de tracción (F1-Trac) y el control de estabilidad (ESC), así como los sistemas auxiliares de frenada, es decir, el ABS y el EBD, que trabajan de forma coordinada para transferir el par de la manera más inteligente y eficiente posible, con el fin sacar el máximo rendimiento.

El nuevo sistema de frenos carbonocerámicos (CCM3) se beneficia de los últimos desarrollos, incluyendo una nueva mezcla de materiales para las pastillas traseras y un sistema de refrigeración optimizado derivado de la experiencia obtenida en la Fórmula 1, junto con la Refrigeración de Frenos Activa en el eje delantero. Combinadas, estas mejoras eliminan el desfallecimiento y consiguen unas excelentes distancias de frenado (131 metros a 200 km/h, una impresionante ganancia de 7 metros respecto al 599 GTB Fiorano).

El F12berlinetta está equipado con la tradicional suspensión de doble triángulo, con el brazo inferior en forma de “L” en el eje delantero y un sistema multibrazo en el trasero. También lleva los nuevos amortiguadores magnéticos SCM-E, que tienen doble solenoide y una nueva Unidad Electrónica de Control (ECU) con un software mejorado. El sistema utiliza un fluido cuya viscosidad es alterada a través de los campos magnéticos que se generan en el interior del amortiguador y que están electrónicamente controlados. Eso a su vez se traduce en unos tiempos de respuesta más rápidos y en una mayor precisión del control de rebote, lo que mejora tanto las prestaciones como el confort de marcha. El F12berlinetta tiene una aceleración más rápida que cualquier otro Ferrari de carretera. Sus prestaciones de referencia están marcadas por la excelente capacidad para retardar la frenada por parte del conductor, su mayor velocidad de giro, la posibilidad de entrar más rápido en curvas y la gran aceleración lateral que aguanta en los virajes. El coche requiere menos ángulo de giro del volante en curvas, tiene mejor tracción acelerando a la salida de las mismas y las distancias de frenado también se han reducido drásticamente.


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