Aerodinámica

Aerodinámica

La aerodinámica del F12berlinetta fue desarrollada conjuntamente con su estilo, utilizando simulaciones CFD (computational fluid dynamic, dinámica de fluidos por ordenador), junto a más de 250 horas de pruebas en el túnel de viento de Ferrari. La investigación no sólo se centró en el flujo de aire externo, sino también en los internos.

El resultado es que el F12berlinetta es el Ferrari con la mejor eficiencia aerodinámica global de la historia, como así lo atestigua la cifra de 1,12 conseguida (el doble que la del 599 GTB Fiorano). La carga aerodinámica se ha incrementado un 76% (123 kg a 200 km/h), mientras que el drag se ha reducido también considerablemente (el Cd es sólo 0,299).

La excepcional eficiencia aerodinámica del F12berlinetta es fruto de una serie de elementos innovadores. El primero de ellos es el Aero Bridge, una solución novedosa que utiliza por primera vez el capó para crear carga aerodinámica. Igualmente, el aire que pasa por encima de la parte superior del coche es dirigido hacia unas tomas especiales en las aletas traseras, alterando la presión en los pasos de rueda antes de salir hacia el Difusor Posterior.

El fondo plano de la carrocería también ha evolucionado de forma significativa. El splitter delantero está ahora separado del paragolpes, lo que genera carga aerodinámica y, simultáneamente, dirige el flujo de aire hacia el extractor exterior, mejorando la eficiencia. El generoso difusor trasero y sus cuatro elementos separadores contribuyen también al importante aumento de la carga aerodinámica.

El sistema Active Brake Cooling (Refrigeración de Frenos Activa) también reduce la resistencia al aire: este sistema de álabes en los conductos de aire de los frenos se abre sólo en determinadas ocasiones como, por ejemplo, si la temperatura de funcionamiento es lo suficientemente alta.

Sin embargo, cuando se trata de integrar la dinámica de fluidos y la gestión térmica, la toma central de aire del capó aumenta la eficiencia del sistema de refrigeración y también ayuda a reducir el impacto del aire en el parabrisas a alta velocidad, creando una capa que desvía el flujo de aire natural.



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