458 チャレンジ、マラネッロでデビュー
![]()
マラネッロ、7 月 14 日 ─ この度、毎年恒例のマラネッロでのディーラー・ミーティングにおいて、 458 チャレンジが、ワールド プレミア・デビューを果たしました。このミーティングは、世界各拠点にあるフェラーリ正規ディーラーの代表者たちが一堂に集うものです。
この新しいベルリネッタは、 2011 年シーズンのフェラーリ・チャレンジ トロフェオ・ピレリで、現行の F430 に代わって使用される車輌で、フェラーリにとって、 5 代目のワンメイク・チャンピオンシップ マシンです。また、チャンピオンシップは来年、新たにアジア・パシフィック シリーズが加わりシリーズ展開する予定です。
ベース車輌の 458 イタリアがフランクフルト・モーターショウでお披露目されてからわずか数ヶ月ですが、今回発表した 458 チャレンジには競技用車輌としての多くの重要な改良が加えられています。
搭載する直噴 4499 cc 、 V8 エンジンのチューニングは基本的に市販バージョンと変わりなく、 9000 回転で 570 馬力を発生します。そこで、低回転域での高いトルクを実現するために、 F1 デュアル・クラッチ ギア・ボックスのギア・レシオとキャリブレーションをモディファイしました。さらに 458 チャレンジは、既にロード・バージョンでも採用している E-Diff （電子制御ディファレンシャル） を装備。このシステムはフェラーリのサーキット専用車輌に初めて採用したものです。
車輌の軽量化に関しても、充分な施策を施しました。フェラーリのエンジニアはエクステリアとインテリア双方で見直しを図り、車輌の軽量化に努めました。ボディシェル・パネルを薄くしたほか、カーボン・ファイバーをはじめ、フロント、リアそしてサイド・ウィンドーにはポリカーボネートを使用するなど、積極的に軽量素材を採用しています。
さらに 458 チャレンジは特別なサスペンション・セットアップを図り、スチールのユニボール・ジョイント、ソリッドなアルミニウム製ブッシュ、強化スプリング、シングル・レート合金ダンパー、 19 インチのセンター ホイール・ナット、鍛造ホイール、大径ピレリ製スリック・タイヤを備え、車体の地上高は 50 mm 低くセッティングしています。フェラーリの究極な実験的車輌、 599XX で初めて搭載した新世代のブレンボ製 CCM2 （カーボン・セラミック素材ブレーキ・ディスク 2 ）は最新の ABS システムと連動します。
フェラーリ・チャレンジ モデルとして、初の採用となったもう一つの装備が、 F1-Trac トラクション・コントロール システムです。これはこの種のシステムとしては現在最も洗練されたもののひとつです。フェラーリ社内で開発したこのシステムは、ロード・ホールディング性能を最大限に高めるため、常にグリップ状況をモニターします。アプリケーションは、サーキットで想定される 2 つの極端な変化、すなわちウェットとドライの状況に対応するように設定され、 F1 と GT 選手権におけるフェラーリの広範囲な経験から得たコントロール・ロジックと戦略を取り込んでいます。 F1-Trac は E-Diff と常に連携され、コーナー侵入／脱出時に最高のスタビリティを保障するようになっています。
ドライバーが必要とする ABS / EBD 、 F1-Trac 、 E-Diff のセッティングは、ステアリング・ホイールに装備した ［マネッティーノ］ で選択します。この手法が、フェラーリ・チャレンジ シリーズの車輌に採用するのは今回が初めてです。サーキットでのグリップ状況によって、ドライバーは[ OFF（トラクション・コントロールを無効）]、[ポジション 1 ]、[ポジション 2 ] という 3 種類のポジションから選択。後者 2 つのセッティングでは、コントロール・システムが有効となり高レベルの制御が実施されます。
サーキット走行での 458 チャレンジの開発セッションを通して、エンジニア達はフィオラーノのラップ・タイムを先代車輌より 2 秒短縮することを目標に、改良を重ねました。その結果、この 458 チャレンジは、ベスト・タイム 1 分 16 秒 5 という新記録を達成しました。このタイムと同様、 1.6G に達するラテラル・グリップもこのモデルの特徴です。
新型 458 チャレンジの登場に際して、フェラーリはサーキットでのスポーツ・ドライビングを希望するお客様（プロフェショナルでも、ジェントルマン・ドライバーでも可）を募っています。俊敏な反応のマシンは、最新モデルにふさわしい高いパフォーマンスと卓越したハンドリング性能を備えています。このミッド・シップ V8 エンジン・ベルリネッタは、フェラーリ・チャレンジの参加者を大いに楽しませ、世界の主要なサーキットでは週末ごとに行われるレースで白熱した戦いや議論が繰り広げられることでしょう。フェラーリ ワンメイク・チャンピオンシップには、常にそうした情熱が満ちあふれているのです。