Due settimane intense, dove tanto lavoro è stato fatto. Perché qui a Valencia entrambe le F10 sono state schierate in pista con tante novità, la più vistosa delle quali il nuovo sistema di scarichi, ora posizionato più in basso rispetto alla precedente versione.
Vista l’impossibilità di fare test durante la stagione, per quanto le simulazioni e le prove al banco possano essere accurate, c’è sempre un piccolo punto interrogativo sulla reale efficacia delle soluzioni studiate, specialmente quando si tratta di interventi così estremi in un’area delicata, considerando le alte temperature che si sviluppano, nella zona posteriore della propria monoposto. Solo la realtà della pista può dare una risposta definitiva. E nel nostro caso la riposta è stata quella prevista dagli ingegneri: positiva.
Il che non vuol dire che lo sviluppo della nostra monoposto si ferma qui. Per combattere con i primi bisogna continuare a spingere, a lavorare sodo. E le qualifiche di oggi hanno dimostrato che probabilmente ci manca ancora qualcosa rispetto ai più veloci in termini di prestazione pura.
Fernando quarto in griglia, Felipe subito dietro alle sue spalle. La gara di domani sarà dura e intensa: sicuramente non “rocambolesca” come il GP del Canada, dove le differenze di prestazioni tra le due mescole di pneumatici portati dalla Bridgestone avevano costretto ad adottare strategie di gomme mai viste prima in questa stagione. Ma non sarà neanche una passeggiata. Dalla nostra abbiamo una macchina che si esprime al meglio con gli pneumatici duri. Per il resto aspettiamo di vedere come si svilupperanno i 57 giri di gara.
Il primo obiettivo di Felipe e Fernando è chiaro: passare indenni alla prima curva, tenendosi lontano dai guai. Dopo quanto visto questo pomeriggio in GP2, dove gli incidenti non sono mancati nel corso del primo giro, superare indenni la prima tornata sarà fondamentale per il risultato finale.