Per una volta tanto, non vi voglio parlare di corse, o meglio non solo, nel senso che comunque alla fine – come sempre quando si parla di Ferrari – il discorso rimane comunque fortemente correlato con la realtà del motorsport. Nello specifico, vorrei portare per un attimo alla vostra attenzione la F430 Spider Biofuel, presentata in anteprima mondiale al Salone di Detroit sotto l’acronimo di “dimostratore tecnologico”, così come viene ufficialmente denominato il prototipo in oggetto. E di dimostrazione tecnologica si tratta veramente, in quanto questa F430 utilizza combustibile contraddistinto dalla sigla E85 che più semplicemente sta ad indicare che il motore impiega una miscela composta all’85% da metanolo, cosa assolutamente impensabile per una Ferrari, anche solo fino a pochissimi anni fa. Per di più, la cosa incredibile è che dopo le opportune modifiche all’impianto di alimentazione ed, in particolare, alla centralina il motore sia ora in grado di erogare circa 10 cavalli in più, a cui vanno aggiunti un aumento della coppia motrice pari al 4% ed una corrispettiva diminuzione dei consumi del 5% (a cui va abbinata un’equivalente riduzione delle emissioni nocive). E sapete come è stato reso possibile, in così poco tempo, tutto questo? Come sempre - oltre che dalla straordinaria abilità dei nostri ingegneri -, dall’esperienza derivante dall’impiego agonistico (Formula 1 compresa). Forse non tutti sanno, infatti, che le monoposto della Massima Formula per regolamento già oggi debbono utilizzare componenti derivati da biomasse pari al 5,75%, mentre il Campionato Fia GT e l’American Le Mans Series (ALMS), ambedue dominati dalla F430 GT2 nel 2007, fanno ricorso a carburanti composti al 10% di etanolo. Questo ad ulteriore dimostrazione che le corse servono eccome e che l’effetto di ricaduta tecnologica è ancor oggi ben presente, alla faccia di chi sostiene il contrario…., come avrò modo di illustrarvi ulteriormente anche nei prossimi mesi quando ritornerò sull’argomento.