Maranello - L'unica cosa positiva del weekend di Singapore è che siamo riusciti a finire la gara con entrambe le vetture senza avere problemi di affidabilità. Invece quanto a prestazione siamo stati in difficoltà sin dall'inizio del fine settimana. Come ho detto tante volte ormai, quest'anno è impossibile fare previsioni prima dell'inizio del weekend di gara. A Singapore già venerdì avevamo capito che sarebbe stata dura per noi: la macchina era molto nervosa e mancavamo totalmente di aderenza.
Del resto, è ovvio che la situazione si faccia sempre più difficile. Noi abbiamo interrotto da tempo lo sviluppo della vettura mentre ci sono alcune squadre che, per un motivo o per l'altro, hanno continuato a portare nuove soluzioni in pista e, considerato che le due precedenti gare si erano svolte su circuiti un po' atipici, era prevedibile che su una pista ad alto carico aerodinamico come quella di Singapore i progressi altrui si facessero sentire ancora di più.
Dopo le qualifiche eravamo consapevoli che anche l'obiettivo minimo della zona punti sarebbe stato arduo da raggiungere. Abbiamo scelto di usare le gomme più dure nei primi due terzi di gara ma la macchina scivolava tantissimo. Con le morbide la situazione è migliorata ma era ormai troppo tardi e non credo che avremmo potuto ottenere più di un punto.
Ora torniamo a Suzuka, dove correrò per la prima volta al volante di una Ferrari. Al Fuji sono salito due volte sul podio ma questa è tutt'altra pista: è molto veloce ed impegnativa. Nel 2005 ho ottenuto lì una delle mie vittorie più belle: partito dal fondo, sono riuscito a passare al comando proprio nelle ultime battute. E' una pista vera, molto esigente sia per la macchina che per il pilota.
L'obiettivo realistico è rappresentato da un piazzamento fra i primi otto. Ci proveremo con tutte le nostre forze ma sarà dura così come sarà dura difendere il terzo posto nella classifica Costruttori, con la McLaren che sta recuperando in maniera molto decisa
Maranello - Sono contento di andare a Singapore. E’ una città molto bella, mi piace il cibo e non mi dà fastidio l’orario serale. E poi è un altro circuito cittadino e quest’anno più il tracciato era lento e più siamo andati bene noi, vedi Valencia e Monaco: non c’è motivo perché non sia così anche a Singapore.
Ho un conto in sospeso con questa gara. L’anno scorso sono finito contro il muro nelle ultime fasi della gara quando stavo lottando per il quarto posto con Glock: è un ricordo che ancora mi infastidisce. La prima gara in notturna ha suscitato l’entusiasmo di tutto. A parte un paio di punti nelle vie di fuga, tutto il tracciato era illuminato alla perfezione: non c’era alcuna differenza con la luce naturale. Come in tutte le piste di questo tipo, i sorpassi sono quasi impossibili. Il KERS sarà un vantaggio ma non farà la differenza come a Spa o a Monza.
Se è vero che la F60 è più competitiva sulle piste lente è altrettanto vero che se altre squadre porteranno nuovi sviluppi per noi sarà più dura. Dovremo cercare di ottenere il massimo dal pacchetto a disposizione e trovare il miglior bilanciamento: se faremo tutto alla perfezione allora potremo aspirare a lottare per il podio, il nostro obiettivo primario. Ci siamo saliti cinque volte di seguito nelle ultime cinque gare e io ho fatto gli stessi punti dei migliori dal Nuerburgring in avanti: speriamo di continuare così fino alla fine del campionato. Sarebbe bello mantenere il terzo posto nella classifica Costruttori ma sarà molto difficile. Negli ultimi quattro Gran Premi abbiamo portato soltanto una macchina in zona punti e ora c’è bisogno anche del contributo della seconda vettura. Sono sicuro che grazie alla sua esperienza Giancarlo sarà in grado di farcela.
Di queste quattro corse, direi che Singapore è quella che più si adatta alla Ferrari. Per provare a vincere dobbiamo andare oltre la perfezione e avere anche un pizzico di fortuna ma dopo averlo riassaggiato a Spa sarebbe fantastico sentire ancora una volta il sapore della vittoria.
Maranello - Prima di arrivare al Gran premio d’Italia avevo detto che il podio era il nostro obiettivo e che, per conquistarlo, avremmo dovuto fare tutto alla perfezione. La mia previsione si è rivelata corretta: abbiamo tirato fuori il potenziale dalla macchina e ce l’abbiamo fatta. Le qualifiche sono andate molto bene. La F60 era ben bilanciata e il KERS ci ha dato un grande aiuto: è stato uno dei miei migliori giri in Q3 in questa stagione ed ero molto contento. Essere terzi in griglia era importante per fare un buon risultato. Sapevamo che tanti avrebbero scelto di fare una sola sosta: su questa pista la differenza fra le due strategie è minima e chi non poteva disporre del KERS aveva nel pit-stop unico un’opzione molto valida.
Alla partenza il mio scatto è stato molto buono ma poiché Hamilton non ha fatto altrettanto ho dovuto alzare il piede dall’acceleratore e spostarmi a sinistra con le due ruote sull’erba. Sono comunque riuscito a superare Sutil e questo è stato il fattore decisivo che mi ha permesso di lottare per il podio. Non abbiamo commesso errori per tutta la corsa: il terzo posto è arrivato per un colpo di fortuna ma, alla fin fine, è il risultato che conta. E’ stato un weekend perfetto perché non avremmo potuto fare di meglio.
Sono molto felice di questo nuovo podio, soprattutto perché l’abbiamo conquistato davanti ai nostri sostenitori. Monza è grande perché ci sono sempre tantissimi tifosi della Ferrari: quando si vedono tutte le bandiere del Cavallino Rampante sventolare sulle tribune allora si capisce quanta passione c’è in questi appassionati. Per me è stata una bella emozione.
Le Brawn sembrano aver ripreso un po’ di margine nella lotta per il titolo: la situazione della Red Bull si è fatta molto complicata, sicuramente Webber e Vettel non molleranno ma avranno bisogno di qualche problema per le due Brawn se vorranno avere speranze di rimonta. Il mio obiettivo è quello di aiutare la squadra a mantenere il terzo posto nella classifica Costruttori e cercare di raccogliere quanti più punti possibile.
La prossima tappa è a Singapore, dove l’anno scorso non terminai la gara però è un posto che mi piace. Dovremo fare come a Monza: cercare di massimizzare la prestazione della F60 e provare a salire sul podio per la quinta volta consecutiva. Più andiamo avanti nel campionato e più diventa difficile perché altri continuano a portare nuovi sviluppi in macchina mentre noi non avremo nessuna novità.
Sono settimane molto intense: dopo le due gare consecutive di Valencia e Spa ora arriviamo a Monza per l'ultimo appuntamento della stagione europea. In Belgio abbiamo vinto e vorremmo tanto mantenere la tendenza delle ultime corse, cercando di restare sul podio. E' uno dei Gran Premi più importanti dell'anno perché corriamo davanti ai nostri tifosi e sarebbe bellissimo dargli una soddisfazione. Il successo di Spa è stato molto importante per la squadra: sotto il podio guardando i ragazzi potevo capire quanto quella vittoria significasse per loro, soprattutto in una stagione così difficile. Per me è stato bello poter sentire dopo tanto tempo l'inno finlandese e quello italiano l'uno dopo l'altro e sarebbe fantastico riuscirci ancora una volta da qui alla fine del campionato. Correre a Monza davanti ai nostri tifosi, vedere tutte le bandiere del Cavallino Rampante sventolare sulle tribune è una sensazione fantastica. Non ho mai vinto in una gara disputata in Italia ma mi è sempre piaciuto correre a Monza. Per me non c'è una pressione particolare ma so quanto tutta la squadra ci tiene a fare una bella figura in questa corsa.
Il tracciato è il più veloce di tutto il mondiale e il KERS dovrebbe darci una mano così come è accaduto a Spa. Per essere competitivi bisogna affrontare bene i cordoli e questo non è stato uno dei punti di forza delle nostre macchine negli ultimi anni: vedremo quale sarà la situazione a partire da venerdì mattina. A differenza del passato, non abbiamo fatto la consueta sessione di test su questa pista quindi il pronostico è ancora più difficile, proprio perché le macchine non hanno mai girato quest'anno con questa configurazione aerodinamica. Avrò un nuovo compagno di squadra, Giancarlo Fisichella. Con lui ho sempre avuto un buon rapporto: è uno dei piloti più esperti in circolazione e insieme faremo del nostro meglio per aiutare la Ferrari a conservare il terzo posto nella classifica Costruttori. Quest'anno i rapporti di forza sono cambiati di gara in gara: ci sono squadre come la nostra che hanno smesso di sviluppare la macchina e altre che stanno spingendo al massimo perché sono ancora in corsa per vari obiettivi. Guardando indietro mi fa piacere pensare che sono il pilota che ha fatto più punti nelle ultime cinque gare (25): chi l'avrebbe mai detto dopo quell'inizio di campionato?
Sarà difficile confermarci ma quello che posso promettere ai nostri tifosi è che daremo il massimo, come sempre del resto.
Maranello - Amo vincere e amo il circuito di Spa ed è stato fantastico tornare alla vittoria proprio su questa pista. Dopo una stagione così difficile, il mio obiettivo era quello di riuscire a conquistare almeno un successo con questa macchina e ce l'abbiamo fatta. Questo è sicuramente il momento più bello dell'anno!
La F60 non è facilissima da guidare a serbatoio scarico quindi, dopo Q1, pensavo che sarebbe stato difficile passare in Q3. In Q2 sono comunque riuscito a fare un bel giro per qualificarmi alla fase successiva: anche in quest'ultima ho guidato bene ma, visti i distacchi molto ravvicinati, non sono andato oltre il sesto posto. Peraltro, sabato pomeriggio avevo delle sensazioni molto buone: sapevo di poter lottare per la vittoria. Naturalmente il KERS ci ha aiutato molto al via e alla ripartenza dopo la safety car. Non cambia certo il valore della vittoria ma ci ha fatto piacere essere riusciti ad ottenere il primo successo di questa macchina dotata di KERS.
Sapevo che la partenza sarebbe stata cruciale. Barrichello è partito molto lentamente il che non mi ha aiutato ma sono riuscito ad uscire dalla Source in terza posizione e a mettermi nella scia di Kubica all'Eau Rouge. Poi l'ho superato ma sono andato largo alla prima curva a destra dopo il rettilineo, riuscendo peraltro a tenere la seconda posizione. La safety-car ci ha dato una mano. Alla ripartenza sapevamo che sarebbe stato fondamentale mantenere gomme e freni alla giusta temperatura per poter attaccare Fisichella sfruttando al meglio il KERS. C'è stato un momento in cui siamo andati vicino a toccarci nel sorpasso ma sono riuscito a restare in pista. Una volta passato al comando sapevo che il più era fatto. Avevamo carichi di benzina simili e, anche se lui era molto veloce, non c'erano possibilità di cercare di superarmi. Forse ci saremmo resi la vita più semplice con una diversa scelta nella successione delle gomme ma ce l'abbiamo comunque fatta ad arrivare primi. E' stato bello riascoltare sul podio l'inno finlandese! Tante volte l'anno scorso ero andato vicino a vincere ma non c'ero riuscito per un motivo o per l'altro.
Farò il massimo per raccogliere quanti più punti possibile nei restanti Gran Premi. Non sarà facile perché le altre squadre porteranno nuovi sviluppi sulla vettura mentre noi abbiamo "congelato" la F60per concentrare tutte le energie sul progetto 2010 ma dovremo cercare di tirare fuori il massimo da quello che abbiamo, cercando di lottare sempre per il podio. Siamo molto contenti per i nostri tifosi che finalmente hanno motivo di festeggiare: non c'è un miglior modo di arrivare a Monza! So di essere noioso ma voglio ribadire che non sarà facile ma faremo di tutto per essere nuovamente fra i primi tre.