La Ferrari Dino 206 SP

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Dino 206 SP

Questo modello si può definire come una versione aperta e con il motore maggiorato rispetto al tipo Dino 166 P: costruito in un solo esemplare con la carrozzeria "barchetta" e la precisa funzione di partecipare alle gare in salita del Campionato Europeo della Montagna, grazie alle sue caratteristiche di potenza e leggerezza ha permesso al pilota Ludovico Scarfiotti di vincere quattro gare ed aggiudicarsi il titolo.
Da questo modello deriva quello denominato 206 S presentato l'anno successivo.

motore
Motore
posteriore, longitudinale, 6V 65°
Alesaggio e corsa
86 x 57 mm
Cilindrata unitaria
331,10 cm3
Cilindrata totale
1986,60 cm3
Rapporto di compressione
11:1
Potenza massima
160 kW (218 CV) a 9000 giri/min
Potenza specifica
110 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
3 carburatori Weber 40 DCN/2
Accensione
doppia, 2 spinterogeni
Lubrificazione
carter secco
Frizione
bidisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni
a disco
Cambio
5 rapporti + RM
Sterzo
pignone e cremagliera
Serbatoio carburante
capacità 100 l
Pneumatici anteriori
5.50 x 13
Pneumatici posteriori
7.00 x 13
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
berlinetta, spider, 2 posti
Lunghezza
3820 mm
Larghezza
1570 mm
Altezza
800 mm
Passo
2280 mm
Carreggiata anteriore
1392 mm
Carreggiata posteriore
1414 mm
Peso
532 kg a secco (spider)
Prestazioni
Velocità massima
-
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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