La Ferrari 575 GTC

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575 GTC

Nella 575 GTC, sviluppata dal dipartimento Ferrari Corse Clienti con la collaborazione di N.Technology, sono valorizzate le doti naturali della vettura d'origine, la 575M Maranello, con un adattamento alle esigenze della pista e dei regolamenti specifici, come nel caso dell'allargamento della carreggiata.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 65°
Alesaggio e corsa
90 x 78,56 mm
Cilindrata unitaria
499,77 cm3
Cilindrata totale
5997,32 cm3
Rapporto di compressione
12,9 : 1
Potenza massima
445 kW (605 CV) a 6300 giri/min
Potenza specifica
101 CV/l
Coppia massima
730 Nm (74 kgm) a 5200 giri/min
Distribuzione
bialbero, 4 valvole per cilindro
Alimentazione
iniezione elettronica Magneti Marelli
Accensione
mono, elettronica Magneti Marelli
Lubrificazione
carter secco
Frizione
multidisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio con pannelli in composito
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni
a disco
Cambio
6 rapporti + RM, sequenziale
Sterzo
pignone e cremagliera
Serbatoio carburante
capacità 100 l
Pneumatici anteriori
325/650 x 18
Pneumatici posteriori
325/705 x 18
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
berlinetta, 2 posti
Lunghezza
4590 mm
Larghezza
2035 mm
Altezza
1170 mm
Passo
2500 mm
Carreggiata anteriore
1706 mm
Carreggiata posteriore
1682 mm
Peso
1150 kg a secco
Prestazioni
Velocità massima
-
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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