La Ferrari 410 S

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410 S

Segna un primo ritorno al tema del 12 cilindri, sempre molto caro ad Enzo Ferrari. Su un châssis molto leggero con un passo di soli 2500 mm, fu montato un V12 da quasi 5000cc con doppia accensione, alimentato da tre carburatori Weber 42DCZ/4. Un ponte De Dion governava le ruote posteriori. Due vetture esordirono alla 1000 Km di Buenos Aires: furono però costrette al ritiro mentre si trovavano in testa alla gara per la rottura di un semiasse. Uno dei due prototipi, fu poi venduto negli Stati Uniti a John Elgar e vinse numerose gare locali.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa
88 x 68 mm
Cilindrata unitaria
413,58 cm3
Cilindrata totale
4962,96 cm3
Rapporto di compressione
8,5 : 1
Potenza massima
250 kW (340 CV) a 6200 giri/min
Potenza specifica
69 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
3 carburatori Weber 42 DCZ/3
Accensione
mono, 2 spinterogeni o doppia, 4 spinterogeni
Lubrificazione
carter secco
Frizione
multidisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori
ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni
a tamburo
Cambio
5 rapporti + RM
Sterzo
vite senza fine e settore
Serbatoio carburante
capacità 195 l
Pneumatici anteriori
6.00 x 16
Pneumatici posteriori
7.50 x 16
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
spider, 2 posti
Lunghezza
-
Larghezza
-
Altezza
-
Passo
2420 mm
Carreggiata anteriore
1455 mm
Carreggiata posteriore
1450 mm
Peso
1200 kg in ordine di marcia
Prestazioni
Velocità massima
280 km/h
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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