La Ferrari 400 GTi

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400 GTi

The glorious V12, complete with new Bosch K-Jetronic fuel injection to comply with US exhaust emission standards, demonstrated generous powerful and enviable torque. This was a GT on which several body-makers vented their imaginations, even producing soft-top versions. Pavesi of Milan actually went even further than this, transforming it into a cabriolet awash with leather and veneer trim and modifying the central tunnel.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa
81 x 78 mm
Cilindrata unitaria
401,93 cm3
Cilindrata totale
4823,16 cm3
Rapporto di compressione
8,8 : 1
Potenza massima
228 kW (310 CV) a 6500 giri/min
Potenza specifica
64 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
iniezione Bosch K-Jetronic
Accensione
mono, elettronica
Lubrificazione
carter umido
Frizione
monodisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, dispositivi oleopneumatici autolivellanti, barra stabilizzatrice
Freni
a disco
Cambio
5 rapporti + RM
Sterzo
circolazione di sfere con servosterzo
Serbatoio carburante
capacità 120 l
Pneumatici anteriori
215/70 VR 15
Pneumatici posteriori
215/70 VR 15
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
coupé, 2+2 posti
Lunghezza
4810 mm
Larghezza
1798 mm
Altezza
1314 mm
Passo
2700 mm
Carreggiata anteriore
1470 mm
Carreggiata posteriore
1500 mm
Peso
1830 kg a vuoto
Prestazioni
Velocità massima
245 km/h
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
15,8 s
0-1000 m
27,9 s
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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