400 GT

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400 GT

In pratica la versione potenziata e portata alla soglia dei cinque litri della ben nota 365 GT4 2+2 la 400 GT era l'ulteriore sviluppo del tema del coupé 2+2 di grande cilindrata a motore anteriore ed altissime prestazioni. Maggiori cure erano anche dedicate ai dettagli degli allestimenti interni. Per la prima volta su una Ferrari faceva la sua comparsa, come optional richiesto insistentemente dal mercato statunitense, un cambio automatico General Motors a tre velocità.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa
81 x 78 mm
Cilindrata unitaria
401,93 cm3
Cilindrata totale
4823,16 cm3
Rapporto di compressione
8,8 : 1
Potenza massima
250 kW (340 CV)
Potenza specifica
70 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
6 carburatori Weber 38 DCOE
Accensione
mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione
carter umido
Frizione
monodisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali coassiali con gli ammortizzatori telescopici, dispositivi oleopneumatici autolivellanti, barra stabilizzatrice
Freni
a disco
Cambio
5 rapporti + RM
Sterzo
circolazione di sfere con servosterzo
Serbatoio carburante
capacità 120 l
Pneumatici anteriori
215/70 VR 15
Pneumatici posteriori
215/70 VR 15
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
coupé, 2+2 posti
Lunghezza
4810 mm
Larghezza
1796 mm
Altezza
1310 mm
Passo
2700 mm
Carreggiata anteriore
1470 mm
Carreggiata posteriore
1500 mm
Peso
1700 kg a vuoto
Prestazioni
Velocità massima
245 km/h
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
14,8 s
0-1000 m
25,3 s
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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