La Ferrari 312 P

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312 P (1971)

La nuova versione per il 1971 della vettura sport prototipo è stata dotata del motore a 12 cilindri orizzontali e contrapposti, spesso chiamato impropriamente boxer. Di qui che molte pubblicazioni abbiano aggiunto la lettera B dopo la P della sigla appunto per indicare questo tipo di motore, ma questa variazione non è mai stata ufficializzata dalla Ferrari che semplicemente chiama questo modello 312 P del 1971. Oltre al diverso motore ci sono differenze anche nel telaio che è formato da una struttura di tubi sottili sui quali sono rivettate le lamiere di alluminio in una evoluzione verso la struttura monoscocca.

Motore
Motore
posteriore, longitudinale, 12V 180°
Alesaggio e corsa
78,5 x 51,5 mm
Cilindrata unitaria
249,25 cm3
Cilindrata totale
2991,01 cm3
Rapporto di compressione
11,5 : 1
Potenza massima
331 kW (450 CV) a 10.800 giri/min
Potenza specifica
150 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
bialbero, 4 valvole per cilindro
Alimentazione
iniezione indiretta Lucas
Accensione
mono, elettronica
Lubrificazione
carter secco
Frizione
multidisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni posteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni
a disco
Cambio
5 rapporti + RM
Sterzo
pignone e cremagliera
Serbatoio carburante
capacità 117 l
Pneumatici anteriori
9-22-13
Pneumatici posteriori
13-26-15
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
spider, 2 posti
Lunghezza
3500 mm
Larghezza
1880 mm
Altezza
956 mm
Passo
2220 mm
Carreggiata anteriore
1425 mm
Carreggiata posteriore
1400 mm
Peso
585 kg con acqua e olio
Prestazioni
Velocità massima
320/ km/h
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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