290 S

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290 S

La 290 S fu la prima Ferrari "Sport" con motore a quattro alberi a camme in testa. Realizzato dall'équipe guidata da Vittorio Jano, il motore faceva tesoro anche di alcune soluzioni presenti sul V8 Lancia, recentemente ereditato. Il robusto telaio multitubolare della 290 MM accolse la nuova unità motrice senza bisogno di essere modificato, mentre la carrozzeria "Barchetta", realizzata da Scaglietti, teneva invece conto delle nuove normative previste dall'Autorità Sportiva. L'impiego della vettura fu molto breve: dopo poche gare venne sostituita dalla 315 S.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa
73 x 69,5 mm
Cilindrata unitaria
290,88 cm3
Cilindrata totale
3490,61 cm3
Rapporto di compressione
9:1
Potenza massima
243 kW (330 CV) a 8000 giri/min
Potenza specifica
95 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
bialbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
6 carburatori Weber 42 DCN
Accensione
doppia, 4 spinterogeni
Lubrificazione
carter secco
Frizione
multidisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori
ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni
a tamburo
Cambio
4 rapporti + RM
Sterzo
vite senza fine e settore
Serbatoio carburante
-
Pneumatici anteriori
6.00 x 16
Pneumatici posteriori
7.00 x 16
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
spider, 2 posti
Lunghezza
-
Larghezza
-
Altezza
-
Passo
2350 mm
Carreggiata anteriore
1296 mm
Carreggiata posteriore
1310 mm
Peso
-
Prestazioni
Velocità massima
-
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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