La Ferrari 195 Inter

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195 Inter

Versione più turistica derivata dalla 195 S, offriva un motore più potente ma con una maggiore flessibilità che rendeva la guida più agevole alla clientela non avvezza alle prestazioni esasperate. Touring, Ghia e Ghia Aigle (la prima carrozzeria straniera che s’interessò attivamente ad una Ferrari) ne vestirono vari esemplari, alcuni dei quali riportarono rilevanti affermazioni nelle gare riservate alla categoria Gran Turismo. In questo modello le linee più convincenti furono però quelle di Vignale, che realizzò dei bellissimi coupé personalizzati con le richieste della clientela più esclusiva.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa
65 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria
195,08 cm3
Cilindrata totale
2341,02 cm3
Rapporto di compressione
8,5 : 1
Potenza massima
125 kW (170 CV) a 7000 giri/min
Potenza specifica
73 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
3 carburatori Weber 36 DCF
Accensione
mono, 2 spinterogeni
Lubrificazione
carter umido
Frizione
multidisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale,
Sospensioni posteriori
ammortizzatori idraulici
Freni
ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali,
Cambio
ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Sterzo
a tamburo
Serbatoio carburante
5 rapporti + RM
Pneumatici anteriori
vite senza fine e settore
Pneumatici posteriori
-
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
5.50 x 15
Lunghezza
6.00 x 15
Larghezza
spider, berlinetta, 2 posti
Altezza
-
Passo
-
Carreggiata anteriore
-
Carreggiata posteriore
2250 mm
Peso
1278 mm
Prestazioni
Velocità massima
1250 mm
Accelerazione 0-100 km/h
720 kg a vuoto (spider)
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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