La Ferrari 166 MM

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166 MM

Preparata per le corse di lunga durata, prende il nome dalla famosa competizione su strada, la Mille Miglia, che vide trionfare ripetutamente le vetture di Maranello. Carrozzata da Touring col metodo di costruzione denominato "Superleggera", risultava molto aerodinamica ed il suo peso era veramente ridotto pur mantenendo una notevole rigidità strutturale. Le modifiche relative al motore riguardarono la possibilità di venire alimentato, secondo le nuove regole, con carburante di normale reperibilità commerciale.

Motore
Motore
anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa
60 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria
166,25 cm3
Cilindrata totale
1995,02 cm3
Rapporto di compressione
10:1
Potenza massima
103 kW (140 CV) a 6600 giri/min
Potenza specifica
70 CV/l
Coppia massima
-
Distribuzione
monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione
3 carburatori Weber 32 DCF
Accensione
mono, 2 magneti
Lubrificazione
carter umido
Frizione
monodisco
Autotelaio
Telaio
tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori
indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori
ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice
Freni
a tamburo
Cambio
5 rapporti + RM
Sterzo
vite senza fine e settore
Serbatoio carburante
capacità 90 l
Pneumatici anteriori
5.50 x 15
Pneumatici posteriori
5.50 x 15
Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
spider, berlinetta, 2 posti
Lunghezza
-
Larghezza
-
Altezza
-
Passo
2200 mm
Carreggiata anteriore
1250 mm
Carreggiata posteriore
1200 mm
Peso
650 kg a vuoto (spider)
Prestazioni
Velocità massima
220 km/h
Accelerazione 0-100 km/h
-
0-400 m
-
0-1000 m
-
Nota alla scheda tecnica
I dati qui riportati sono solo quelli che furono comunicati dalla Ferrari al momento della presentazione.
Monoposto, Sport/Prototipo (le vetture destinate alle competizioni in queste due classi), e Gran Turismo (le vetture per uso stradale tenendo
Nei modelli dei primi anni di attività le dimensioni esterne della carrozzeria non venivano comunicate poiché potevano
conto che anche modelli di questa categoria sono stati utilizzati con successo nelle competizioni). L’anno di introduzione di ciascun modello è definito dal debutto in gara per quelli
variare da vettura a vettura. Tutti i modelli Ferrari sono stati suddivisi in tre categorie:
Monoposto e Sport /Prototipo e dalla presentazione ufficiale per quelli Gran Turismo.

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