Ferrari Sound: iPhone app

Un garage virtuale che ospita solo ed esclusivamente Ferrari, ciascuna inconfondibilmente unica nell'aspetto e nel suono del motore. Il tutto a portata di iPhone grazie a Ferrari Sound.

L'applicazione ufficiale Ferrari, infatti, permette di vivere in prima persona le emozioni uniche che solo il propulsore di una GT di Maranello può generare, con una grafica ricercata che riproduce fedelmente i tachimetri della Ferrari California, della F430, della F430 Spider, della 430 Scuderia, della 599 GTB Fiorano, della 612 Scaglietti.

L'unicità di Ferrari Sound è rappresentata dalla qualità dei suoni dei propulsori, registrati direttamente sulla pista di Fiorano, il circuito privato Ferrari a Maranello.

Un'esperienza interattiva senza precedenti che permette di "guidare" la Ferrari dei propri sogni: inclinando l'iPhone è infatti possibile accelerare e rallentare, mentre per cambiare marcia basta interagire con i controlli sullo schermo. Immagini di alta qualità e dettagli tecnici di ogni modello rendono Ferrari Sound l'applicazione must-have per tutti gli appassionati Ferrari.

Descrizione generale
Il motore audio di Ferrari Sound è controllato da un motore fisico che simula il reale comportamento di un automobile: giri al minuto, velocità, marce, ecc.

Il parametro più importante preso in considerazione dal motore audio è il numero di giri per minuto (RPM): il rumore prodotto da un motore, infatti, è legato quasi esclusivamente a questo parametro.

Come funziona?
In linea di massimo, un motore audio solitamente riproduce un suono in maniera continua e a velocità costante, creando così una sorta di loop. Tale loop è costituito da un file audio di tipo wav, che riproduce il rumore del motore registrato a RPM costanti.

La velocità di riproduzione del campione audio è direttamente proporzionale al numero di giri fornito dal motore fisico: la relazione tra gli RPM e la frequenza a cui deve essere riprodotto l’audio è gestita da due parametri, chiamati loop_recorded_at_RPM e camshaft_ratio.

Per dare l’idea dell’effetto che viene applicato, pensate ad un disco in vinile: quando viene utilizzato con un giradischi, è possibile cambiarne la velocità di riproduzione.

Il motore audio di Ferrari Sound usa un tipo di interpolazione bicubico per evitare anti-aliasing durante la riproduzione dei campioni audio a velocità differenti.

Per rendere tutto più realistico, Ferrari Sound utilizza due player audio diversi:
- Il primo player riproduce un campione audio del motore al minimo numero di giri (800-1000)
- Il secondo player riproduce un campione audio del motore ad un numero di giri variabile tra i 5000 e gli 8000

Man mano che gli RPM aumentano, l’audio riprodotto dal primo player viene incrociato con il secondo (e viceversa). Il punto di bilanciamanto è posizionato a circa 1500-2000 RPM.

Dettagli sul funzionamento del motore audio
L’utilizzo di un modello basato su campioni audio che vengono riprodotti ciclicamente e incrociati tra di loro permette di ricreare un effetto finale molto simile a quello del motore di un automobile. Dato che i giri del motore seguono le stesse regole fisiche che governano la modulazione di frequenza, la metodologia impiegata per ottenere il risultato è la stessa.

Ad esempio, 2000 RPM sono di un’ottava inferiore rispetto a 4000 RPM, che a loro volta sono di un’ottava inferiore rispetto a 8000 RPM e così via. Ogni campione viene posizionato lungo la scala degli RPM utilizzando tre parametri: gli RPM di riferimento, gli RPM minimi e gli RPM massimi, i quali vengono usati determinare quando iniziare ad applicare gli effetti transizione verso un altro campione.

La somma dell’intersezione dei due campioni dovrebbe aggiungere fino a 100RMS di potenza in più, ciò significa che può essere idealmente rappresentata da una curva sinusoidale.

NOTA: la somma dei campioni al centro di un’intersezione tra due campioni incrociati non si può calcolare usando la matematica lineare. Ogni campione a metà ampiezza (50% o -6 dB) non equivale al volume massimo; l’audio non funziona in questo modo. L’incrocio dell’intersezione di due campioni dovrebbe avere un valore variabile tra i -4.5dB e i 3db (dal 60% al 70%, non 50% perciò).

Utilizzo di campioni incrociati
Questa caratteristica simula i cambiamenti di velocità del motore. Questo modello supporta infatti due stati di carico del motore, accelerazione e decelerazione, i quali sono incrociati tra di loro in base alla posizione dell’acceleratore.

Cambio marcia
I tempi del cambio marcia vengono estratti dai dati reali delle vetture.