Tutti i reparti
Gestione Sportiva
L'edificio centrale della Gestione Sportiva ospita tutti i reparti di Formula 1, inclusa la Direzione, presieduta da Stefano Domenicali. La struttura ospita anche la Logistica, il Controllo di Gestione, le Risorse Umane, l'Ufficio Acquisti e il reparto Sistemi Informativi. Sempre nello stesso edificio si trovano il Reparto Telai e il Reparto Motori, insieme agli uffici tecnici e di pianificazione.
Nel secondo edificio sono alloggiati i reparti Assemblaggio Motore, il reparto Trasmissione e quello Idraulica e Montaggio Vettura. In questa struttura vengono assemblate anche le monoposto, prima di essere avviate e poi trasferite sulla pista per i test. Nell'ultimo edificio vengono testati i motori in fase di sviluppo e quelli appena assemblati.
L'Area Compositi
L'Area Compositi lavora esclusivamente sulle monoposto Ferrari. Fabbrica i telai e tutte le componenti in fibra di carbonio impiegate sulla monoposto. Questo reparto esegue anche modifiche all'aerodinamica delle vetture nel corso della stagione, ed è uno dei reparti più avanzati e inaccessibili di Ferrari.
Meccanica
Il team Meccanica della Gestione Sportiva produce tutte le componenti meccaniche dei telai e dei motori delle vetture da Formula 1. Realizza in particolare la trasmissione e i sistemi di raffreddamento. Tutte le componenti prodotte al suo interno vengono sottoposte a verifica e poi montate sulle monoposto.
Logistica
La Logistica ha il compito di fornire tutto quello di cui ha bisogno il team per competere in un Gran Premio di Formula 1 e si trova tra il circuito di Fiorano e la base della Gestione Sportiva. Trenta tonnellate di materiali, 90 tecnici, meccanici e personale d'altro tipo devono essere trasportati avanti e indietro a ogni gara. È quindi necessario che la Logistica sia il più possibile snella ed efficiente.
La forma compatta e metallica dell'edificio, che somiglia ad un dirigibile, è stata proggettata per servire l'attività febbrile del reparto Logistica. La flessibilità e il comfort dell'ambiente di lavoro sono fattori cruciali nella progettazione di una struttura del complesso della Casa di Maranello. A ogni monoposto è infatti riservata un'area dedicata di carico e manutenzione.
Galleria del Vento F1
La Galleria del Vento F1 è stata progettata da Renzo Piano,uno dei maestri dell'architettura mondiale.
L'opera, ultimata nel 1997, consente la simulazione delle situazioni reali che le vetture di Formula 1 incontrano in pista. L'impianto, dotato di un tappeto mobile metallico e di un ventilatore di 2200 kW di potenza e oltre 5 metri di diametro, è in grado di generare un flusso d'aria di alta qualità, in termini di turbolenza, angolarità e uniformità.
È inoltre dotato dei più moderni sistemi di acquisizione dati e dei più avanzati sistemi di rilevazione delle forze e delle pressioni.
Il modello in scala può simulare ogni tipo di assetto e movimento (rollio, imbardata, beccheggio, sterzata) per mezzo di un complesso meccanismo, monitorato da oltre 300 sensori. Le necessità di avanzamento tecnico e di prestazioni aerodinamiche sempre più pressanti fanno sì che la galleria, costantemente aggiornata, venga utilizzata in modo continuo e permanente per lo sviluppo della vettura di Formula 1.
Pista di Fiorano
È stata realizzata nel 1972 in un'area adiacente allo stabilimento. Il tracciato originale, tuttora percorribile, misura 2948,5 metri, mentre nel 1996 è stata introdotta una variante per renderlo più veloce ed adatto alle moderne monoposto, che ha allungato di 27,91 metri la lunghezza totale portandola a 2976,41 metri.
Dotata di circuito televisivo interno, cronometraggio e telemetria, nel corso del biennio 2001-2002, la pista si è arricchita di un nuovo impianto di irrigazione unico al mondo, in grado di bagnare completamente tutto il tracciato in pochi minuti e di recuperare buona parte dell'acqua immessa sull'asfalto.
Anche l’asfalto è stato recentemente rifatto con il Cariphalite Grand Prix Bitumen della Shell, che garantisce il massimo grip e ottime capacità drenaggio.
Fra le novità anche una palestra a disposizione del team Formula 1, una tribuna da 80 posti e la nuova chiusura del box, per garantire, in tutte le stagioni, le migliori condizioni di lavoro durante i test. La pista viene utilizzata per le prove e il collaudo delle vetture F1 e GT.