Aerodynamik

Aerodynamik

Die Aerodynamik des F12berlinetta wurde gemeinsam mit dem Styling mit CFD (Computational Fluid Dynamic) Simulationen und über 250 Stundenim Ferrari Windkanal entwickelt. Dabei konzentrierte man sich nicht nur auf den Luftfluss um den Wagen herum sondern auch im Inneren.

Das Ergebnis ist, dass der F12berlinetta der aerodynamisch effizienteste Ferrari aller Zeiten ist. Dies stellt auch der Wert von 1,12 unter Beweis (doppelt so hoch wie beim 599 GTB Fiorano). Der Abtrieb wurde um76% (123 kg bei 200 km/h) gesteigert, während der Luftwiderstand erheblich reduziert werden konnte (Cd-Wert von lediglich 0,299).

Die aerodynamische Effizienz des F12berlinetta ist das Ergebnis einer Reihe an innovativen Details. So unter anderem der Aero Bridge, einer innovativen Lösung, die auf der Motorhaube für Abtrieb sorgt. Luft, die über den Wagen strömt, wird durch spezielle Einlässe zu den hinteren Flügeln geleitet, wo auch der Druck auf die Reifen erhöht wird, bevor die Luft durch den so genannten Blown Rear Diffuser wieder ins Freie gelangt.

Der flache Unterboden des Wagens wurde bedeutend verbessert. Der Frontsplitter ist nun von der Frontstoßstange getrennt. Dadurch kann Abtrieb erzeugt werden, während gleichzeitig der Luftfluss zum hinteren Auslass geleitet wird, was wiederum die Effizienz erhöht. Der große Heckdiffusor und die vier Führungen tragen zu einem bedeutenden Anstieg des Abtriebs bei.

Das Active Brake Cooling System – bei dem die Bremsenaktiv gekühlt werden – reduziert den Luftwiderstand: das Luftleitsystem öffnen sich nur unter bestimmten Bedingungen, wie etwa wenn die Betriebstemperatur zu hoch liegt.

Bei der Integration der Fluiddynamik und des Wärmemanagements kommt die mittlere Luftleitung auf der Motorhaube zum Einsatz, wobei die Effizienz des Kühlsystems verbessert wird, während der Luftfluss auf der Windschutzscheibe bei hohen Geschwindigkeiten eine Art Kissen formt und der natürliche Luftfluss abgelenkt wird.

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