Performances

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La F12berlinetta peut boucler le tour du circuit de Fiorano en 1 minute 23 secondes, accélérer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et atteindre les 200 km/h en 8,5 secondes. Tout cela fait de ce modèle la voiture la plus performante de toute l'histoire de Ferrari. Au-delà de ses performances pures, la F12berlinetta est également extrêmement fluide et intuitive à conduire, grâce à sa maniabilité unique qui inspire confiance quelle que soit la vitesse, sur piste comme sur route. Ces résultats reflètent en grande partie les efforts de développement entrepris sur l'esthétisme, qui ont permis à la voiture de réaliser un énorme pas en avant en termes d'agilité et de réactivité, même à des vitesses plus faibles ; une caractéristique qui, jusqu'à présent, concernait davantage les voitures à moteur central. En outre, l'ensemble des sous-systèmes de la voiture ont été développés et intégrés entre eux, dans le but spécifique d'atteindre ces objectifs sans compromettre les exigences élevées en matière de confort. Ce dernier comprend les ressorts et amortisseurs, les roues et pneus, les systèmes de contrôle en lacet, tels que le différentiel électronique E-Diff, la commande de traction (F1-Trac), le contrôle stabilité (ESC) et les systèmes de freinage auxiliaires, tels que l'ABS/EBD, qui fonctionnent en coordination pour transférer le couple de la manière la plus intelligente et la plus efficace possible, afin d'atteindre les meilleures performances.

Le nouveau système de freinage en carbone-céramique (CCM3) bénéficie des tous derniers développements, y compris une nouvelle association de matériaux pour les plaquettes arrière et un système de refroidissement optimisé inspiré de l’expérience de Ferrari en Formule 1, sans oublier le refroidissement des freins actifs à l'avant. Associées entre elles, ces améliorations éliminent l'évanouissement des freins et offrent d'excellentes distances d'arrêt (131 m à 200 km/h, soit une amélioration impressionnante de 7 mètres par rapport à la 599 GTB Fiorano).

La F12berlinetta se caractérise par un triangle de suspension double doté d'un bras en L abaissé à l'avant et d'une suspension Multilink à l'arrière. Elle est également équipée des nouveaux amortisseurs magnéto-rhéologiques SCM-E, avec doubles électrovannes et un nouvel ECU comprenant un logiciel mis à jour. Le système utilise un liquide dont la viscosité est altérée par un champ magnétique contrôlé de manière électronique et généré à l'intérieur de l'amortisseur. Cela se traduit par des temps de réponse plus rapides et un contrôle des bosses plus précis qui améliore à la fois les performances et le confort de conduite. Ainsi, la F12berlinetta offre une accélération plus rapide que tout autre modèle routier Ferrari. Les performances de pointe sont emmenées par les remarquables possibilités offertes au conducteur : un freinage plus souple, des virages plus rapides, des vitesses d'entrée plus élevées et une meilleure accélération latérale dans les virages. La voiture nécessite un angle de braquage moins important dans les courbes, la traction lors de l'accélération dans les virages est meilleure et les distances de freinage sont également réduites de manière significative.



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